驶下高速公路，眼前的道路变得蜿蜒曲折起来。以紧凑级热血掀背车的标准来看，Polo GTI的侧倾稍显明显，全力攻弯时，随着车重转移至前轴，前轮的压力也明显增大。好在大众的XDS电子横向差速锁不由自主地加入到狂欢之中，通过制动内侧打滑车轮，它电控模拟了限滑差速锁的效果，赋予Polo GTI更为安定的过弯姿态，同时动力损失也被明显削减，让车子可以因循自己既定的线路来过弯。更重要的是，方向盘的重度非常合，回馈传递也比较清晰。唯一的遗憾是，在如此丰富的切弯线路选择面前，Polo GTI的制动显得相对乏力。
当你尽兴地玩耍一番之后，把车开进加油站。在这里又一个惊喜等着你。它的综合工况油耗仅为5.9升，这意味着你在与朋友的高尔夫GTI比拼较劲一番之后，还会在一同加油缴费的时候偷笑一把。
不过，对于那些执意要体现驾驶技术的玩家来说，作为Polo GTI唯一性配置的7速DSG双离合器变速器未免太节油、太简单了一些。一款传统的手动变速器，纵然达不到这么吝啬的油耗水平，但却能让互动性变得饶有趣味。
回到开篇的疑问，我想答案已经不言自明：Polo GTI在公路上的综合实力毋庸置疑。而且在高尔夫GTI准专业玩票的氛围下，一款真正意义上入门的Polo GTI似乎更符合初代GTI的初衷。
新款车型比较简单了，选择困难症也不用担心，一共就3款，不仅L2级的辅助驾驶是标配，所以安全配置也都是标配。不过入门版不太建议，舒适性配置给减的有点多了，没有真皮座椅，副驾驶没有电动调节，后排座椅没有中央扶手，这样的表现有点说不过去。另外北方消费者比较看重的方向盘加热和座椅加热也没有了。
作者：智电出行
12025-06-23
先聊两句26款Cyberster，别看就是个年型款，说是也有十大升级，增加了鸢尾青新车色、红黑配色新内饰、加大后备厢空间、增加挡风板、新增电动腰托；语音识别优化、新增敞篷计数器功能、全场景音效矩阵。底盘经过了全新调校、BMS优化续航提升。
作者：智电出行
392025-06-19
银河M9尺寸挺大，长5米2，轴距超3米1，车内能用的空间占比88%，第三排坐人应该不会太憋屈。车头用了叫“星汉涟漪”的灯带，估计只有高配才有。常规机械门把手，这点还不错。
作者：智电出行
362025-06-19
你马自达诚不欺我，EZ-60终于有信儿了，9月底就要上市了。虽然说叫EZ-60啊，不过这外观、内饰跟现在的EZ-6不太一样，而是把之前那概念车基本给还原了。
作者：智电出行
222025-06-19
随着理想ONE车型在国内市场推出后，增程式车型在国内市场销量可谓是一路飙升，销量增长了近50%。而宝马汽车似乎也意识到了什么，并悄悄的酝酿着一个“大动作”！
作者：智电出行
272025-06-19
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